Британский стиль, обилие хрома и дерева в салоне до сих пор привлекают внимание к этому автомобилю на вторичном рынке. Многие водители рассматривают эту модель как возможность получить премиальный комфорт по цене бюджетной малолитражки, но важно понимать технические нюансы эксплуатации столь возрастной машины.

Необходимо трезво оценивать состояние экземпляра, чтобы владение английской классикой не превратилось в бесконечный ремонт. Найти живой Rover 75 сейчас достаточно сложно, но вполне реально, если знать конструктивные особенности и типичные «болячки» этой платформы, разработанной в период сотрудничества с BMW.

Кузов и состояние металла

Качество заводского металла и покраски у этой модели на очень высоком уровне, поэтому даже спустя годы машина может выглядеть презентабельно. Однако возраст берет свое, и коррозия часто скрывается в характерных местах, которые нужно осматривать с пристрастием.

  • Пороги. Это самое уязвимое место, так как они закрыты пластиковыми накладками, под которыми скапливается грязь и влага, провоцируя гниение металла.
  • Колесные арки. Кромки крыльев часто страдают от «пескоструя», что со временем приводит к появлению рыжих пятен и вздутию краски.
  • Крышка багажника. У седанов часто ржавеет место под хромированной накладкой номерного знака, где скапливается вода.
  • Днище и подрамники. Стоит обязательно поднять машину на подъемник, чтобы оценить состояние силовых элементов и точек крепления подвески.

Если автомобиль не бывал в серьезных ДТП, то кузовное железо сопротивляется ржавчине достойно, и глубоких очагов коррозии быть не должно.

Обзор двигателей: какой мотор надежнее?

Линейка силовых агрегатов включает в себя как откровенно проблемные варианты, так и очень ресурсные моторы, способные пройти сотни тысяч километров. Выбор двигателя — это ключевой момент при покупке данной модели.

  • Бензиновый 1.8 литра. Самый распространенный, но капризный агрегат, склонный к перегреву и пробою прокладки ГБЦ, что требует внимательного контроля системы охлаждения.
  • V6 серии KV6 (2.0 и 2.5 литра). Эти моторы наделяют машину отличной динамикой и звуком, но дороги в обслуживании из-за сложной замены ремней ГРМ и ненадежного пластикового корпуса термостата.
  • Дизель 2.0 CDT/CDTi (M47R). Этот мотор от BMW считается лучшим выбором благодаря надежному цепному приводу ГРМ и огромному ресурсу, при условии использования качественного топлива.

Практика показывает, что именно дизельная версия доставляет владельцам меньше всего хлопот и требует разумных вложений в техническое обслуживание.

Трансмиссия и ходовая часть

Подвеска автомобиля настроена на максимальный комфорт и плавность хода, что делает поездки приятными даже на плохом асфальте. Однако сложная многорычажная конструкция требует регулярной ревизии и использования качественных запчастей.

  • Автоматическая КПП Jatco. Японская коробка передач надежна, но к пробегу 200 тысяч км могут выйти из строя соленоиды или появиться проблемы с поршнем задней ленты.
  • Механическая КПП. Слабым местом считается главный цилиндр сцепления, который часто течет, требуя замены вместе с рабочим цилиндром.
  • Передняя подвеска. Рычаги с шаровыми опорами меняются в сборе, что увеличивает стоимость ремонта, хотя сайлентблоки можно перепрессовать отдельно.
  • Задние пружины. На седанах и универсалах они имеют свойство обламываться на нижних витках, что заметно по проседанию кормы.

При грамотном обслуживании ходовая часть служит долго, а широкий выбор неоригинальных запчастей позволяет содержать подвеску в исправном состоянии без критических затрат.

Электрика и салон

Роскошный интерьер может скрывать ряд неприятных электрических проблем, вызванных окислением контактов или попаданием влаги в электронные блоки. Перед покупкой необходимо проверить работоспособность всех кнопок и переключателей.

  • Блок управления двигателем (ECU). Расположен в нише под лобовым стеклом, и если дренажные отверстия забиты листвой, блок буквально тонет в воде, выводя машину из строя.
  • Вентилятор охлаждения. У ранних версий часто сгорают резисторы скоростей вентилятора, что ведет к перегреву мотора в пробках.
  • Центральный замок. Замки дверей могут самопроизвольно открываться или не реагировать на ключ из-за износа механизмов внутри двери.
  • Приборная панель. Битые пиксели на экране бортового компьютера — частая проблема, которая лечится только заменой шлейфа или самого экрана.

Обязательно проверьте сухость ковролина под ногами водителя и переднего пассажира, так как вода в салоне часто указывает на забитые дренажи люка или кузова.

Юридическая чистота и финальная проверка

Выбор старого автомобиля не терпит спешки, и внешний лоск не должен затмевать здравый смысл при проверке документов. Как часто упоминает в своих обзорах автомобильный блог АвтоМир auto-mir.com.ua, игнорирование сверки VIN-номеров и проверки по базам данных может привести к покупке машины с запретом на регистрацию.

Лучше всего проводить сделку после полной диагностики на профильном сервисе, знакомом с британскими машинами, чтобы получить точную калькуляцию предстоящих вложений. Помните, что низкая цена при покупке может обернуться огромными расходами на восстановление в первые же месяцы владения.